Правила пломбирования вагонов и контейнеров

Для перевозки многих грузов по железнодорожным путям обязательным является пломбирование вагонов и контейнеров. Для этого даже созданы специальные правила, которые контролируют и урегулируют все связанные с этим возникающие вопросы.

Самое главное что пломбирование вагонов возможно только специальным устройством – запорно-пломбировочным. Которое чаще всего бывают одноразового действия.
Все механизмы этого устройства должны быть проверены на качество и целостность.
От того кто отправляет и загружает груз в вагоны зависит какая используется пломба -отправителя или нет.
Если в сопроводительных документах указанно, то многие грузы можно опечатывать только проволочной закруткой без какой-либо пломбы. Подробнее можно ознакомиться какие используют пломбы для вагонов на сайте plomba.ru.

[ad#Banner_testox]Также пломбирование вагонов обязательно если путь следования товара идет на экспорт. И передвижение таких грузов регулируется отдельным соглашением между странами.
Пломбы экспедитора нужны если перевозятся частные грузы.
Так же услуги экспедитора нужны в портах перевалах для снятия пломб.

Железная дорога строго контролирует пломбирование всех вагонов регистрируя все процессы в специальном журнале: от номера пломбы до даты пломбирования.

Если в пути следования нужна проверка груза, то пломбу снимают и ставят только в присутствие представителя отправителя. Что указывается в соответствующих сопроводительных документах.
В сопроводительных документах в акте вскрытия указываются все причины вскрытия и снятия пломб: когда снимались, какими органами, по каким причинам, результат проверки. Сюда также в последующем заносят данные о повторном пломбировании.
В этих же документах указывается кому изначально принадлежит пломба (кто ее установил).
Все пломбы пересчитываются и так же заносятся в документы сопроводительные документы с описанием и количеством.
В коммерческих грузах все подробности содержат с первым экземпляром.
Для разного груза, разных вагонов и направлений используется четко определенное количество запорно-пломбировочных устройств. Что подробно указывается в прилагаемых правилах.

Запорно-пломбировочное устройство имеет знаки отличия: аббревиатуру ж/д, все что связанно с качеством данного устройства (изготовитель,контрольные пункты).
Если какой либо пункт не читается, стерт или испорчен, то такое устройство бракуется. Пломбирование вагонов бракованными устройствами запрещено.
Так же строго контролируется хранение пломбировочных устройств: они должны храниться у начальника станции или доверенного представителя.

Ты само совершенство!